災害性氣象預報應該要擴大參與，還是繼續由交通部中央氣象局獨攬？交通部政務次長葉匡時昨天強調，問題的關鍵在於市場機制。他說，假如真的開放災害性氣象預報，是不是就能夠讓預報更有效率、更加準確，會不會有市場失靈，或者使得資訊更加錯亂情況發生，這是必須要認真思考的問題。

　　葉匡時昨天在出席丁守中所舉辦的公聽會上表示，基本上，他對於是否修改氣象法第十八條，讓災害性氣象預報可以擴大參與，持開放立場。不過，他也質疑，問題的關鍵在於開放災害性天氣預報之後，真的能夠讓氣象預報更有效率、更加準確嗎？

　　另外，對於有出席公聽會的學者提及，開放災害性天氣預報有助於大氣系學生及氣象產業有更好出路與發展，葉匡時也回應表示，是不是可以讓大氣系畢業的學生有更好的出路，這些問題有待日後驗證才能知道真正結果。目前國內氣象產業之所以很弱，有可能是因為很多配套措施有待建立，並不表示修改氣象法第十八條之後，就可以讓氣象產業或者大氣系學生有更好發展。

　　中央氣象局長辛在勤則表示，氣象法修正是在民國九十一年全國交通會議上所做成的決定，當時的目的也是為了扶持氣象產業。他說，其實一般的氣象預報是可以經由氣象局的許可來做台灣的氣象預報；經過七、八年來，大約已經有十一家業者，經過氣象局核可執照在外，若現在大家認為，再開放有助於氣象產業發展，那可能是誤解，因為即使沒有氣象預報，還是可以扶植氣象產業。

　　辛在勤提及，大家談氣象預報與警報，其實應該還要加上播報；電視台播報與氣象局預報落差是大家可以努力的方向，將來應該努力讓電視台的播報等同氣象局的預報。他表示，美國並沒有明文氣象產業不能進行氣象預報，但美國對氣象局該做甚麼事情，氣象產業該做甚麼，訂得非常清楚，而日本氣象產業若要發布氣象警報，則要經過氣象局允許。他說，修改氣象法第十八條，氣象局沒有既定立場，但他希望大家可以從國家利益與社會環境來考慮社會真正需要的是甚麼，而這也需要以更公開的方式來討論凝聚共識。